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近期，秋風(fēng)送爽，晴空萬里，正是建設(shè)施工的好天氣，在長沙地鐵7號線一期工程現(xiàn)場，山河智能雙輪銑槽機(jī)正在忙碌作業(yè)，這也是該設(shè)備首次“掛帥出征”。11月5日，山河智能總經(jīng)理夏志宏、基礎(chǔ)裝備事業(yè)部總經(jīng)理朱振新等一行到訪該項(xiàng)目工地，了解設(shè)備施工進(jìn)度。

長沙地鐵7號線一期工程全長16.84公里，項(xiàng)目于2021年12月24日開工，設(shè)站16座，其中換乘站9座。隨著10月中旬長沙地鐵7號線一期工程主體結(jié)構(gòu)首塊底板澆筑完成，7號線現(xiàn)已正式進(jìn)入了車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，目前各節(jié)點(diǎn)施工正在快馬加鞭推進(jìn)中。

長沙地鐵7號線一期工程作為長沙主城區(qū)的加密補(bǔ)充線路，沿線工程地質(zhì)條件及環(huán)境較為復(fù)雜。在窯嶺站，參與施工的山河智能旋挖客戶在地下連續(xù)墻施工上就遇到了技術(shù)難題，導(dǎo)致施工速度放緩。在得知客戶遇到難題后，山河智能第一時(shí)間召集研發(fā)、技術(shù)、售后、機(jī)手等人員，組建了“窯嶺項(xiàng)目組”，積極為客戶提供解決方案——即利用雙輪銑槽機(jī)破解地下連續(xù)墻施工難題。

實(shí)際上，在2022年初，山河智能自主研發(fā)的雙輪銑槽機(jī)已正式亮相，該款設(shè)備最大成槽深度120米，成槽精度1/1000，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均居行業(yè)領(lǐng)先水平。出于對品質(zhì)精益求精的追求，設(shè)備下線后，山河智能并未將該款設(shè)備急于推向市場，而是又進(jìn)行了一段時(shí)間嚴(yán)苛的廠內(nèi)試驗(yàn)。

一系列的試驗(yàn)和改進(jìn)，使得設(shè)備的性能更加完善，也鑄就了山河智能雙輪銑槽機(jī)非凡的品質(zhì)。SWHC120雙輪銑槽機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場后，即便首槽施工面對的就是50厘米厚的一層未處理的原紅旗渠鋼筋混凝土層，也能輕松拿下。在隨后的槽段中，更是以每小時(shí)6米的銑削速度，將原來的成槽時(shí)間由3.5-4天縮短至2-3天。

在交流過程中，客戶對山河智能派專家團(tuán)隊(duì)對施工項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并提供專業(yè)的解決方案和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)表示感謝。與此同時(shí)，夏志宏也鼓舞常駐在施工項(xiàng)目的山河智能技術(shù)人員和服務(wù)人員，切實(shí)做好作業(yè)的安全防護(hù)和疫情防護(hù)工作，在重點(diǎn)項(xiàng)目的施工上盡心盡力，助力項(xiàng)目高效高質(zhì)完工。

關(guān)鍵詞： 山河智能 解決方案 施工項(xiàng)目