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依維柯集團旗下品牌菲亞特動力科技在2023年達喀爾拉力賽上大獲全勝之后轉戰巴西，以Cursor 13高壓共軌發動機的供應商和調試商的身份，為出戰常規賽和達喀爾拉力賽的4輛依維柯 S-Way 車型提供動力支持，參加2023年Copa卡車賽。菲亞特動力科技出戰此次卡車杯賽的目標很清晰，繼2022年賽事的出色表現之后再接再厲，再創佳績。

(資料圖片)

目前，作為卡車賽事錦標賽的Copa卡車賽(Copa Truck) 迎來了第7屆賽事，將在巴西最著名的跑道舉行。2023年的賽事設在3月至11月期間舉行，賽制分為專業賽和頂級賽，共設有9大獎項。屆時，曾蟬聯5屆錦標賽冠軍和斬獲2022年頂級賽事冠軍的 Wellington Cirino 將與 Danilo Dirani 和 Djalma Pivetta組成車隊出戰常規賽，頂級賽事將由2021年達喀爾拉力賽冠軍 Felipe Tozzo 肩負眾望出戰。

高壓共軌的燃油噴射技術能讓出戰車型火力全開

在2023年卡車杯巡回賽上，菲亞特動力科技將閃亮登場。屆時，在出戰卡車車身、車手賽事服、車隊站點、Usual Brinquedos出品的縮小版的卡車模型上都會印上FPT品牌標志。

Cursor 13發動機采用了高科技的共軌噴射技術及電子管理系統，專為比賽而生，讓參賽車型在比賽中火力全開，全力以赴。它可以在低轉速的情況下，輸出更強的動力與更高的扭矩，不損失效率和耐久性，保障車輛在應對不同賽道和極端路況時，都能有卓越的表現，最高時速達到每小時240公里。

Cursor13 共軌發動機

此外，FPT用于2023Copa卡車賽的發動機采用內部開發的新硬件和集成到底盤的新架構，帶有特殊支架和新的阻尼系統。

所有準備工作都在季前賽期間在當地進行，我們集結了工程師、機械師和賽車手，進行了包括數月的賽道訓練、模擬、靜態測試、臺架測試和測功機測試等所有的賽前工作。

最終得到的測試結果是，我們的發動機可以產生超過1000HP的動力輸出，扭矩超過3000Nm，動力強大而可靠。

菲亞特動力科技道路產品與市場部的 Andrea Abbà表示：“在整個2023年賽季，菲亞特動力科技將全力以赴，為參賽車隊提供最大的支持。在過去的幾個月里，我們一直在努力調試 Cursor 13共軌發動機，為比賽做好一切準備，其采用的工業技術與研發流程與菲亞特動力科技在世界各地工廠所用的一致。我們為參賽車輛的動力、性能和可靠性提供保障。這也正是在此類比賽中制勝的關鍵?！?/p>

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