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(資料圖片僅供參考)

山西日?qǐng)?bào)訊：12月1日，山西大同，零下23度的寒風(fēng)中，一列列2.6公里長(zhǎng)的鋼鐵煤龍從湖東站接續(xù)駛出，一路向東，馳向渤海之濱河北秦皇島，形成一條奔涌不息的“烏金”長(zhǎng)河，這就是大秦鐵路。十年來，大秦鐵路肩負(fù)保障能源運(yùn)輸、守護(hù)萬家燈火責(zé)任，創(chuàng)造了世界單條鐵路年運(yùn)量4.51億噸的最高紀(jì)錄。

全長(zhǎng)653公里的大秦鐵路，西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，也是我國西煤東運(yùn)的主通道，用戶群涵蓋全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司和6000多家企業(yè)，同時(shí)擔(dān)負(fù)著十幾個(gè)省市自治區(qū)的生產(chǎn)生活用煤運(yùn)輸任務(wù)，被譽(yù)為“中國重載第一路”。

作為國家能源戰(zhàn)略動(dòng)脈，大秦鐵路自1988年一期工程開通、1992年全線通車以來，不斷深化自主創(chuàng)新，持續(xù)進(jìn)行設(shè)備升級(jí)改造，擁有全國最長(zhǎng)列車，形成了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新成果。

2012年以來，大秦鐵路年運(yùn)量持續(xù)攀升，累計(jì)運(yùn)輸煤炭突破45億噸，比之前通車20多年的總運(yùn)量還多12億噸。2018年創(chuàng)造建線以來最高紀(jì)錄4.51億噸，不僅遠(yuǎn)超建線初期的1億噸設(shè)計(jì)目標(biāo)，而且達(dá)到世界公認(rèn)單條鐵路運(yùn)能極限的2.25倍。黨的十九大以來，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司堅(jiān)決扛起“公轉(zhuǎn)鐵”責(zé)任，大秦鐵路成為主陣地，2020年6月18日創(chuàng)下單日運(yùn)量138.42萬噸歷史新高。據(jù)測(cè)算，大秦鐵路45億噸的運(yùn)量與公路同等運(yùn)量相比，減少能耗約4950萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放約1.2億噸，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。

為保障長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的線路安全，大秦鐵路不斷升級(jí)迭代裝備設(shè)施。高性能、長(zhǎng)壽命、高強(qiáng)度的鋼軌、道岔、軌枕等線路基礎(chǔ)設(shè)備廣泛應(yīng)用；牽引動(dòng)力升級(jí)更換為國產(chǎn)的大功率電力機(jī)車；高效融合創(chuàng)新了無線同步控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)2萬噸重載組合列車同步操控；載重80噸的重載車輛成為標(biāo)配；全覆蓋應(yīng)用5T設(shè)備，動(dòng)態(tài)檢查和跟蹤監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)；每年兩次立體式、大規(guī)模集中修施工整治，夯實(shí)大秦鐵路安全基礎(chǔ)。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，是大秦鐵路創(chuàng)造重載奇跡的秘訣。在沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，經(jīng)過長(zhǎng)期探索實(shí)踐，大秦鐵路成功實(shí)現(xiàn)了萬噸、2萬噸重載列車常態(tài)化開行。2014年4月2日，長(zhǎng)近4公里的3萬噸重載列車在大秦鐵路試驗(yàn)成功，我國成為世界上僅有的幾個(gè)掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。2018年，在國內(nèi)外眾多專家學(xué)者的共同見證下，“重載鐵路技術(shù)研究中心”在太原局集團(tuán)公司正式揭牌，202項(xiàng)重大課題在這里收獲成果。2021年以來，重載列車自動(dòng)駕駛、新型可控列尾運(yùn)用試驗(yàn)等取得突破性進(jìn)展。

十年負(fù)重爭(zhēng)先。如今，大秦鐵路創(chuàng)造并保持著世界單條鐵路重載列車密度最高、運(yùn)輸能力最大、增運(yùn)幅度最快、運(yùn)輸效率最好等多項(xiàng)第一，在服務(wù)晉煤外運(yùn)、保障國計(jì)民生中發(fā)揮著重要作用。

關(guān)鍵詞： 大秦鐵路 重載列車 河北秦皇島